Chat with us, powered by LiveChat

توجيه الاتحاد الأوروبي

  تعليمات الإهتزاز الخاصة بالإتحاد الأوربي و شرح الآثار

تجعل تعليمات الإتحاد الأوربي أو الجهة المشغِلة مسئولة عن تقليل تعرَض الموظفين و المسافرين لآثار خطرة على القوارب ذات السرعة العالية، و ذلك بتقديم أفضل حلول التقنية المتاحة، كالمقاعد.

إذ أنه من الناحية القانونية فقط فإن أفضل الحلول المتاحة هي المقبولة.

و قد ثبت أن مقاعد جوكي أولمان هي الوسيلة الأكثر كفاءة لتقليل أثر التعرّض على ظهر القوارب ذات السرعة العالية.

وضع المقعد المسمى بمقعد تعليق الدفع أو مقعد تخفيف الصدمات لن يجعلك متوافقا مع تعليمات الإتحاد الأوربي. إذ أن بعض “مقاعد تخفيف الصدمات” في الأسواق تميل إلى الإنخفاض و تؤدي إلى آثار كبيرة واضحة.

و يمكن أن ترى أسفل الجزء الحيوي من تعليمات الإتحاد الأوربي الخاصة بالاهتزاز، و آثارها على مشغلي القوارب: شرح تعليمات الإتحاد الأوربي الخاصة بالإهتزاز – ملخص عمليات القوارب

البند 3:2 – قيم حدّ التعرض و قيم التصرّف

بالنسبة للإهتزاز الكلي للجسم: (أ) القيمة المعيارية لحدّ التعرض اليومي لمدة 8 ساعات هي 1.15 م/ث2، أو بحسب الدول الأعضاء المهتمة، فإن قيمة جرعة الإهتزاز لـ 21 م/ث2 هي 1,75، (ب) القيمة المعيارية لحدّ التصرف اليومي لمدة 8 ساعات سوف تكون 0.5 م/ث2، أو بحسب الدول الأعضاء المهتمة، فإن قيمة جرعة الإهتزاز لـ 9,1 م/ث2 هي 1,75.

الشرح: يتم استهلاك الجرعة اليومية المسموحة خلال 5 – 15 دقيقة لقارب بسرعة 30 عقدة في 2-4 أقدام موجية. و باستخدام مقاعد التعليق يمكنك زيادة مدة العملية المسموحة إلى 30 دقيقة، و التي ما تزال غير كافية لمعظم العمليات.

رغم ذلك،

البند 10:1 – الإستثنــاءات

1.   توافقاً مع المبادئ العامة للصحة و السلامة و حماية العمال، قد تستثني الدول الأعضاء في بعض حالات النقل البحري و الجوي من البند 5(3) في بعض الظروف و الأحوال التي لها ما يبرهها فيما يختص باالإهتزاز الكلي للجسم حيث، نظراً لحالة و المواصفات الخاصة لأماكن العمل، فإنه لا يمكن الإلتزام بقيمة حدّ التعرّض رغم اتخاذ الإجراءات الفنية و / أو التنظيمية.

الشـرح:

إذا لم يكن بإمكانك الإلتزام بحدود التعرض للهتزاز – و التي لا تستطيعها العمليات الخاصة بأي قارب، فإنه يمكنك أن تستثني من التعليمات الخاصة باالإهتزاز الكلي للجسم، بشرط أن تقوم بفعل كل ما في وسعك لتقديم الحلول الفنية المتاحة.

البند 5:2 – الأحكام المستهدفة لتجنب و تقليل التعرض

على أساس تقييم المخاطر المشار إليه في البند 4، فإنه بمجرد زيادة وضع قيم التصرف عند التعرض في البند 3 (ا) (ب) و (2) (ب)، يقوم العامل بعمل و تطبيق برنامج ذو إجراءات فنية و/أو تنظيمية يُقصد بها التقليل إلى الحد الأدنى من التعرض للإهتزاز الميكانيكي و المخاطر المصاحبة، مع الوضع في الإعتبار على الخصوص (…) (ت) بند المعدات المساعدة التي تقلل خطر الإصابة الناتج عن حدوث الإهتزاز، مثل المقاعد التي تقلل بالفعل من الإهتزاز الكلي للجسم و المقابض التي تقلل من الإهتزاز المنقول إلى نظام اليد و الذراع.

يمكنك تحميل التعليمات الكاملة للإهتزاز الخاصة بالإتحاد الأوروبي من هذا الموقع: eu_directive_200_44CE_EN

الخلاصة:

لا يمكن ضمان عمليات أي قارب ذو سرعة عالية أو حتى الإدعاء بالإلتزام بتعليمات الإتحاد الأوروبي. إذ تضع التعليمات الخاصة بالإتحاد الأوروبي المسئولية على العامل أو الجهة المشغلة لتقليل تعرض الطاقم إلى الحد الأدنى عن طريق تقديم أفضل الوسائل المتاحة لتقيل عملية التعرّض.

و تحتاج الحلول الفنية التي تقدمها إلى أن تكون سارية المفعول و حديثة و أكثر فاعلية في تقليل الأثر. و فوق كل هذا، يجب ثبات سلامتها و أنها ليست متدنية.

تركيب ما يسمى “مقعد التعليق” أو “مقعد تخفيف الصدمة” في القارب الخاص بك لن يجعلك متوافقاً من تعليمات الإتحاد الأوروبي الخاصة بالإهتزاز.

تُعد مقاعد جوكي ألومان هي مقاعد التعليق الوحيدة في الأسواق التي تم التحقق من صحتها بشكل واضح عن طريق جهات مستقلة – (http://www.str.eu.com) و أظهرت فعاليتها في حماية أطقم القيادة و تقليل أثر و التعرض للإهتزاز إلى مستويات طبية مقبولة. إن مقاعد أولمان هي الحلّ المتاح الأكثر فاعلية.

و من ثمّ فإن مقاعد جوكي أولمان هي المقاعد الوحيدة في الأسواق لتي سوف تسمح للأصحاب العمل الإلتزام بالمعايير الخاصة بتعليمات الإتحاد الأوروبي.

يمكنك هنا أن ترى بعض المنظمات التي ما زالت تستخدم مقاعد أولمان لعدة سنوات.