- São cientificamente comprovados por fornecer melhor absorção de choques do que os demais assentos.
Desenvolvidos com base em estudos médicos.
Funcionam em sinergia com o corpo humano.
Têm demonstrado reduzir a exposição a impactos em 76%.
- Não quebram.
Falhas estruturais são frequentes causas de lesões.
A falha estrutural resulta em tempo ocioso e custos de reparo.
- Não sofrem corrosão.
A corrosão limita a vida útil.
A corrosão provoca falha funcional.
A corrosão dá uma aparência não profissional e indica uma escolha ruim de materiais.
- Não precisa de manutenção.
A manutenção é cara e resulta em tempo ocioso.
- O menor peso possível.
Menos peso significa mais carga ou mais velocidade.
- A menor pegada.
Livra espaço no deque para carga ou mais tripulantes.
- Supera qualquer outro assento tipo sela em termos de conforto.
São o resultado de 20 anos de pesquisa científica e desenvolvimento de engenharia.
- Reduz o risco de lesões.
Prova científica isenta e sólida disponível mediante solicitação.
- Reduz o cansaço físico.
Prova científica isenta e sólida disponível mediante solicitação.
- Não transmite impactos ao atingir o fim do curso.
A transmissão de impactos pelo assento atingir o fim do curso é inerentemente perigosa e pode amplificar em até três vezes os impactos em oposição à redução exigida.
As lesões podem ser para toda a vida.
As lesões podem levar a processos legais.
A transmissão de impactos pelo assento atingir o fim do curso é uma falha de projeto e os fabricantes de assentos e as autoridades operadoras podem ser considerados responsáveis pelas lesões.
- 3 anos de garantia em todo o mundo – estendível.
“Eles simplesmente não quebram”
- Cumprir com a diretriz da UE*.
Soluções fora de conformidade expõem o empregador a processos legais.
A conformidade exige o uso das “melhores tecnologias disponíveis” para reduzir a exposição a impactos.
Apenas alegar que um assento absorve impactos não é conformidade.
Para detalhes sobre a Diretriz da UE e conformidade consulte: EU Directive
- Ajuste de altura onde é útil – para os pés.
O ajuste de altura normalmente não é necessário.
Se for necessário, (quando os usuários diferem em estatura em mais de 40 cm),
deve ser feito ajustando-se as diferentes alturas para o apoio dos pés.
Os operadores de baixa estatura não querem ficar sentados mais baixo.
Os operadores mais altos não querem ficar sentados mais alto.
A altura ao nível dos olhos sentado é o mais importante e difere muito pouco entre as pessoas altas e baixas.
(O ajuste de altura pela redução do curso da suspensão é contraprodutivo e pode ser perigoso uma vez que provoca a transmissão de impactos pelo assento atingir o fim do curso.)
- Tem sido usado por operadores profissionais em operações exigentes por muitos anos em mais de 50 paises – sem nenhuma falha.
Diversas organizações de usuários profissionais avaliaram de maneira científica e completa os diferentes assentos e adotaram os assentos da Ullman como padrão de benchmark. Os certificados de tais agências estão disponíveis mediante solicitação.
- Menores custos de ciclo de vida.
Grande economia pode ser feita com assentos que duram por toda a vida útil do barco.