Les aspects légaux
Les aspects légaux des accidents et blessures Il est bien connu que de travailler en tant qu’équipage sur un bateau à haute performance est un des métiers les plus dangereux en temps de paix. Les études montrent que les accidents sont plus fréquents que pour n’importe quel autre métier. Les blessures les plus fréquentes sont au niveau de la colonne lombaire, des genoux et de la nuque. Basée sur ces études, la Commission et le Parlement Européen ont mis en vigueur des mesures...
IMO High Speed Craft (HSC) Code
With the development of many new types of HSC in the 1980s and 1990s, IMO decided to adopt new international regulations dealing with the special needs of this type of vessel. In 1994, IMO adopted the International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code) (resolution MSC.36 (63), which was developed following a revision of the Code of Safety of Dynamically Supported Craft (resolution A.373(X)). Also in 1994, IMO adopted a new SOLAS chapter X - Safety measures for high-speed craft, which...
Directive l’U.E.
Directive européenne « Vibrations », explication des conséquences La directive de l'Union européenne impose à l'employeur ou à l'armateur de minimiser l'exposition des employés et des passagers aux chocs dangereux sur les navires à grande vitesse, en fournissant les meilleures solutions techniques, telles que des sièges. D'un point de vue juridique, seules les meilleures solutions disponibles sont acceptables. Il est scientifiquement prouvé que les sièges jockey...
Clause de non-responsabilité
Avertussement: La navigation rapide en mer est toujours associée à un certain risque, particulièrement par mer très agitée. Même les meilleurs sièges au monde ne peuvent constituer une garantie contre les lésions. Le contrôle et le confort renforcés du Ullman Cockpit System peut vous inciter à naviguer plus vite. Ne naviguez pas au-delà de ce qui est confortable pour toutes les personnes à bord. C’est votre responsabilité de pilote d’assurer la sécurité de tous à bord....