Rechtliche Aspekte
Heutzutage ist es ein wohlbekanntes Faktum dass der Betrieb von Hochgeschwindigkeitsbooten einer der gefährlichsten Friedenszeitjobs ist den man haben kann. Studien haben gezeigt dass hier wahrscheinlich mehr Menschen geschadet werden als in irgend welchen anderen Berufen. Die gewöhnlichsten Schäden führen sich auf Rückgrad, Nacken und Knie hin. Auf Grund dieser Erfahrungen hat eine EU-Kommission und das EU-Parlament sehr deutliche Vorschriften für die zulässigen Belastungswerte...
IMO High Speed Craft (HSC) Code
With the development of many new types of HSC in the 1980s and 1990s, IMO decided to adopt new international regulations dealing with the special needs of this type of vessel. In 1994, IMO adopted the International Code of Safety for High-Speed Craft (HSC Code) (resolution MSC.36 (63), which was developed following a revision of the Code of Safety of Dynamically Supported Craft (resolution A.373(X)). Also in 1994, IMO adopted a new SOLAS chapter X - Safety measures for high-speed craft, which...
EU-Vibrationsrichtlinie
Die EU-Vibrationsrichtlinie, Erläuterung der Implikationen Diese EU-Richtlinie macht den Arbeitgeber oder Betreiber dafür verantwortlich, dass die Exposition von Angestellten und Passagieren gegenüber gefährlichen Stößen auf Hochgeschwindigkeitsschiffen minimiert werden, indem die besten verfügbaren technischen Lösungen wie beispielsweise Sitze zur Verfügung gestellt werden. Aus juristischer Sicht ist nur die beste verfügbare Lösung akzeptabel. Ullman-Jockeysitze...
Widerruf
Haftungsausschluss Sehr schnell auf rauer See mit hohen Wellen zu fahren ist immer mit einem signifikanten Risiko vereint. Auch mit den besten schockabsorbierenden Sitzen der Welt hat man keine vollständige Garantie gegen körperlich Schäden. Die verbesserte Kontrolle und der Komfort der Ullman Jockey-Sitze können dazu verleiten noch schneller zu fahren. Bitte fahren Sie darum nie schneller als es für jeden an Bord komfortabel ist. Die Verantwortung dafür das alle an Bord sicher fahren...